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责任编辑:陈平据雄安发布消息,备受关注的“四纵四横”中的最后一纵京沈高铁、中国第一条智能化高铁线路京张高铁、晋西北与京津冀大通道的大张高铁等一条条高铁线路正在如火如荼地建设中。到2020年,京津冀区域内将形成以北京、雄安新区为中心,以张家口、唐山、天津、石家庄、秦皇岛5大轨道交通枢纽为环绕的高速路网新格局。

一方面,虽然当前部分月度经济数据弱于预期,虽然基本面有波动压力,但市场也早有共识和判断。部分资金对于数据表现出的患得患失,本身就是加剧波动的“负能量”。二来进入三季度,为稳定经济预期,围绕基建、高科技相关利好不断,前景并不悲观。另一方面,如果说前期外围市场变动时A股往往有跟跌不跟涨现象,源于内外市场存在一定隔阂,那么当A股相继被纳入MSCI新兴市场指数、富时罗素指数、CDM机制成行,沪伦通列上日程,对于国际市场游戏规则和变动,国内投资者其实早已并不陌生。可惜的是,有“鸵鸟”心态的投资者却不愿改变自己的投资思维和操作方式,下跌时不愿面对利多,上涨时缺乏敢为人先的勇气。当前,A股市场上有这般思维的人不在少数,正因为如此,常常市场也陷入涨不动、越调越跌的怪圈。

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从目前情况看,电机电控、负极材料、电解液等环节都出现产能过剩或同质化现象,未来竞争进一步加剧。平安银行交通物流金融事业部与平安证券研究所最新披露的《新能源汽车产业蓝皮书(2018)》(简称“蓝皮书”)指出,新能源汽车电机电控市场处于成长期,制造商营收有望出现增长,但整体利润率不乐观。产品同质化、产能过剩和产业链中议价能力弱等因素导致电机电控厂商利润下滑明显;负极材料规模投资建设石墨化产能仍将持续,行业或出现产能过剩加剧,出现量增价降利减局面;锂电设备淘汰和并购仍会继续,由于行业发展初期不同锂电设备供应商的客户结构差别很大,小型设备供应商在客户结构方面处于劣势,锂电设备环节的集中度将提升;充电桩产品同质化严重,近几年无技术革新的背景下,充电桩制造商将面临激烈竞争。

应该说,随着中国资本市场开放程度越来越高,与国际资金、外部市场联系越来越紧密,A股市场由于外部因素风吹草动而出现波动实属正常,然而对外部动静屡屡反应过度,敏感程度如同“惊弓之鸟”,其背后流露的其实是对自身缺乏信心,又不愿面对风险的“鸵鸟”心态。

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